A Ferrari apresentou seu novo superesportivo, o 12Cilindri, em um evento em Miami Beach. O modelo é o sucessor da 812 Superfast e chega nas versões Coupé e Spider, mantendo o tradicional motor V12 naturalmente aspirado da marca.
O propulsor de 6.5 litros entrega uma potência de 830 cavalos a 9.250 rpm e um torque de 678 Nm. A rotação máxima do motor atinge impressionantes 9.500 rpm, uma característica marcante dos V12 da fabricante italiana.
Em termos de performance, o 12Cilindri acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos. A marca de 0 a 200 km/h é alcançada em menos de 7,9 segundos para a versão Coupé. A velocidade máxima declarada pela Ferrari é superior a 340 km/h.
O design do veículo busca inspiração na icônica Ferrari Daytona (365 GTB4) do final dos anos 1960. A referência é visível na faixa preta que une os faróis na dianteira, uma releitura de um elemento clássico da marca, conforme detalha o portal Forbes Brasil.
O modelo rompe com algumas convenções de design recentes da Ferrari. A tradicional grade frontal foi suprimida, com as entradas de ar reposicionadas. Os faróis verticais, comuns em lançamentos anteriores, foram substituídos por um conjunto óptico integrado à faixa dianteira.
A aerodinâmica é um ponto central, com um sistema ativo composto por dois flaps na traseira. Eles se ajustam automaticamente a partir de 60 km/h, podendo operar em modo de baixo arrasto (Low Drag) ou alta sustentação negativa (High Downforce).
Essa tecnologia de aerodinâmica ativa é capaz de gerar 50 kg de downforce a uma velocidade de 250 km/h, garantindo maior estabilidade e performance em altas velocidades. O sistema de quatro rodas esterçantes (4WS) também foi aprimorado.
O interior adota o conceito de duplo cockpit, separando visualmente os espaços do motorista e do passageiro. O painel conta com três telas: uma de 15,6 polegadas para o motorista, uma central de 10,25 polegadas e uma de 8,8 polegadas para o passageiro.
A Ferrari introduziu também o sistema Aspirated Torque Shaping (ATS), uma tecnologia de software que modela a curva de torque em terceira e quarta marchas para otimizar a entrega de potência do motor aspirado.
Os preços para o mercado europeu foram anunciados. A versão Coupé do 12Cilindri parte de €395.000, enquanto a versão Spider tem preço inicial de €435.000. A empresa mira tanto em seus clientes fiéis de motores V12 quanto em novos compradores.
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